FC-XNYQC-16比亞迪BMS鋰電池管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺

一、功能特點
1、該設(shè)備完整展示真實比亞迪F3DM電動汽車的電池組管理控制系統(tǒng)，可以動態(tài)真實演示電池組管理控制的的運行工況。
2、實訓(xùn)臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對照電動汽車電池組管理控制原理圖和實物，認(rèn)識和分析電動汽車電池組管理控制系統(tǒng)的工作原理與工作過程。
3、實訓(xùn)臺面板上安裝有真實電動汽車的點火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、帶CAN通訊的儀表（轉(zhuǎn)速表、電流指示表、電池檢測信息）、BMS電池管理控制單元與電池組、車載充電器與插口等附件，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，還設(shè)有一臺真實電動車電機(jī)用來演示電動機(jī)的工作狀態(tài)。
4、整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，實訓(xùn)臺底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5.檢測臺與運行臺用航空插頭，真實運行電動汽車的電池組管理控制系統(tǒng)。
6.安裝國標(biāo)充電槍與插口，可進(jìn)行電動汽車真實充電操作與控制。
7.實驗室遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)軟件
該系統(tǒng)集成遠(yuǎn)程實驗臺電源管理系統(tǒng)，通過手機(jī)或其他移動終端系統(tǒng)監(jiān)控查詢學(xué)生實驗臺的電源開關(guān)狀態(tài)；單獨開啟關(guān)閉學(xué)生實驗臺電源；全部開啟或全部關(guān)閉實驗臺電源功能；定時開啟關(guān)閉電源功能。
該系統(tǒng)還可通過 PC 控制終端進(jìn)行實訓(xùn)考核，也可通過手持移動控制終端進(jìn)行實訓(xùn)考核，可自由設(shè)定任意一處與電控模塊引腳有關(guān)的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動模塊可以設(shè)置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共 24 路故 障設(shè)置?？筛鶕?jù)需求擴(kuò)展設(shè)置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的所有配備驅(qū)動模塊的實訓(xùn)設(shè)備，均可通過內(nèi)置的專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)， 實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中管理。
用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓(xùn)設(shè)備配套的無線故障設(shè)置控制系統(tǒng) 組成一個網(wǎng)絡(luò)，通過主控計算機(jī)控制每一臺實訓(xùn)設(shè)備的故障設(shè)置、故障排除、參數(shù)設(shè)定、 遠(yuǎn)程起動、信息反饋、考核評分等功能。
集成無線多功能數(shù)據(jù)采集、分析、控制系統(tǒng)可實時長時間記錄電壓、電流等，并生成趨勢曲線。
二、技術(shù)規(guī)格
1、外接電源：原電動汽車電源
2、工作電壓：原電動汽車電源
3、工作溫度：-40℃～+50℃
4、檢測臺外形尺寸：1240*600*1700mm(長×寬×高)
5、運行臺外形尺寸：1000*600*1200mm(長×寬×高)
三、實訓(xùn)項目
1．可真實運行汽車電動動力驅(qū)動系統(tǒng)，展示汽車電動動力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。
2．操縱點火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān)，可真實演示汽車電動動力系統(tǒng)的各工況工作過程。
3. 真實運行電動動力系統(tǒng)啟動工作過程
4. 真實運行電動動力系統(tǒng)低速行駛工作過程
5. 真實運行電動動力系統(tǒng)一般行駛工作過程
6. 真實運行電動動力系統(tǒng)全速行駛工作過程
7. 真實運行電動動力系統(tǒng)減速行駛工作過程
8. 真實運行電動動力系統(tǒng)停車行駛工作過程
9. 模擬電動動力系統(tǒng)制動回收工作過程